Laporan Autopsi Tunjukkan Penyebab Kematian Mangsa Kapal Layar Mewah Adalah ‘Kematian Akibat Penghidupan Terkurung’

(SeaPRwire) –   Empat daripada tujuh orang yang meninggal dunia dalam kejadian kapal layar mewah Bayesian yang karam bulan lalu meninggal dunia selepas terperangkap hidup di dalam kabin kapal dan lemas, menurut hasil bedah siasat yang dilaporkan.

Peguam Bandaraya New York Chris Morvillo, isterinya Neda, bersama-sama dengan Jonathan Bloomer, pengerusi anak syarikat Morgan Stanley yang berpangkalan di London, dan isterinya, Judy semuanya meninggal dunia akibat “kematian akibat kekangan,” menurut hasil forensik, menurut akhbar Itali La Repubblica.

Apa yang dikenali sebagai “lemas kering” menyokong hipotesis bahawa keempat-empat mereka sedar ketika kapal karam dan telah menghirup oksigen dengan terdesak di dalam gelembung udara yang sempit sehingga ia tragis kehabisan. Mereka tidak mempunyai air di dalam paru-paru, trakea atau perut, menurut ujian yang dijalankan oleh ahli patologi dari Institut Perubatan Forensik Palermo.

Keempat-empat mangsa, bersama dengan usahawan teknologi Mike Lynch – yang telah menganjurkan perjalanan kapal layar untuk meraikan kemenangan undang-undang baru-baru ini – ditemui di dalam sebuah kabin di sebelah kiri kapal, atau kiri lambung kapal, selepas Bayesian karam dalam masa kira-kira 16 minit selepas dilanda ribut sebelum subuh pada 19 Ogos.

Anak perempuan Lynch yang berusia 18 tahun, Hannah, ditemui di dalam kabin seterusnya, juga di sebelah kiri lambung kapal. La Repubblica melaporkan bahawa isteri Lynch cuba menyelamatkan suaminya dan anak perempuannya tetapi ketika kapal itu bergoyang, dia terluka di kaki dengan serpihan kaca dan jatuh ke tanah. Dia tidak dapat berjalan selama seminggu kerana luka-luka itu.

Kapal itu karam dengan condong ke sisi kanan dan, ketika oksigen kehabisan, ruang udara mereka menjadi toksik dengan karbon dioksida, yang akhirnya menyebabkan kematian mereka.

Tukang masak kapal, Recaldo Thomas, ditemui segera di sebelah bangkai kapal.

Bedah siasat terhadap jenazah Lynch, anak perempuannya dan Thomas dijadualkan pada hari Jumaat, menurut La Repubblica.

Pegawai Perlindungan Awam berkata mereka percaya kapal itu dilanda puting beliung di atas air, yang dikenali sebagai puting beliung, berhampiran pelabuhan Porticello, tempat kapal layar itu berlabuh.  

Bayesian mempunyai 22 orang di atas kapal – 12 penumpang dan 10 anak kapal. Lima belas orang, termasuk isteri Lynch, diselamatkan daripada kapal layar mewah yang berbendera British sepanjang 184 kaki itu. 

Morvillo adalah salah seorang peguam Lynch di Amerika Syarikat dalam kes penipuan yang melibatkan penjualan syarikat enjin carian Autonomy kepada Hewlett-Packard pada tahun 2011 dalam perjanjian bernilai $11 bilion yang menjadi masam atas tuduhan bahawa Lynch telah memalsukan buku untuk menaikkan nilai Autonomy, menurut AP.

Pendakwa raya dilaporkan sedang menyiasat kapten dan dua anak kapal mengenai kemungkinan tanggungjawab berkaitan dengan kejadian tersebut. Punca karam kapal masih belum dapat dipastikan.

Giovanni Costantino, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat pembuatan yang bertanggungjawab membina kapal layar itu, telah menyalahkan siri “kesilapan yang tidak dapat digambarkan, tidak masuk akal” oleh anak kapal atas kejatuhan kapal itu. 

Costantino mengatakan kepada Reuters bahawa anak kapal kapal layar itu telah melakukan “kesilapan yang luar biasa” dengan tidak bersedia untuk ribut, yang telah dimasukkan dalam ramalan penghantaran. Para penumpang sepatutnya dipanggil keluar dari kabin mereka dan diarahkan untuk berkumpul di titik keselamatan kerana kapal itu sedang bersiap sedia untuk ribut dengan mengambil langkah-langkah seperti menarik sauh, kata Ketua Pegawai Eksekutif itu. 

Costantino menolak kecacatan reka bentuk atau pembinaan sebagai sebab kapal itu karam, dengan berkata ia tidak mungkin selepas 16 tahun pelayaran tanpa masalah, termasuk dalam keadaan yang lebih buruk daripada Bayesian yang dihadapi minggu ini.

Sebaliknya, dia menyalahkan anak kapal kapal layar atas “kesilapan yang luar biasa” dengan tidak bersedia untuk ribut, yang telah dimasukkan dalam ramalan penghantaran. Para penumpang sepatutnya dipanggil keluar dari kabin mereka dan berkumpul di titik keselamatan kerana kapal itu sedang bersiap sedia untuk ribut dengan menarik sauh, kata Ketua Pegawai Eksekutif itu.

Selain itu, pintu dan palka sepatutnya ditutup, dan lunas sepatutnya diturunkan untuk meningkatkan kestabilan, di samping langkah keselamatan lain, Costantino menyatakan.

’ Greg Norman, Stephen Sorace dan Greg Wehner, as well as